자동차 가출품의 발전 방향

주름은 가장 오래된 금속 형성 방법 중 하나입니다. 자동차 부품의 약 15%에서 20%는 다른 주름 방법으로 생산 된 주름입니다.이 castings는 주로 전력 시스템의 주요 구성 요소 및 중요한 구조 구성 요소입니다.

현재 유럽과 미국 자동차 산업의 선진국들은자동차 주사기 생산 기술좋은 제품 품질, 높은 생산 효율성, 낮은 환경 오염. 주름 원료 및 보조 재료는 일련화되고 표준화되었습니다.그리고 전체 생산 과정이 기계화되었습니다.이러한 국가들은 일반적으로 가 stø casting 프로세스 설계 수준을 향상시키기 위해 디지털 기술을 사용합니다.그리고 다국적 서비스 시스템을 구축하고 네트워크 기술 지원을 실현반면, 내 나라의 자동차 가루는 많은 생산량을 가지고 있지만, 대부분 흑색 가루이며 부가가치가 낮고 기술적인 내용과 비교적 간단한 구조입니다.이는 외국에 비해 훨씬 뒤떨어져 있습니다다음은 주로 자동차 에너지 절감 및 환경 보호의 개발 필요에서 자동차 주름 기술의 개발 방향을 논의합니다.

개발 방향자동차용 주사기

1 자동차 가출 부품의 통합 설계

자동차의 에너지 절약, 환경 보호 및 생산 비용 절감에 대한 요구가 증가함에 따라주름 형성의 장점은 원형 스탬핑의 합리적인 설계와 구조적 최적화를 통해 통합 부품의 주름을 실현하는 데 완전히 활용됩니다., 용접, 조형 및 주름 형성 부품. 형성 효과적으로 부분의 무게를 줄이고 불필요한 처리 과정을 줄일 수 있습니다.가볍고 높은 성능을 실현하기 위해 부품.

현재 통합 축 하우징은 용접 축 하우징과 반 샤프트 하우징으로 주조 축 하우징의 새로운 제품을 대체하는 데 사용됩니다.주름의 통합 주름을 실현하고 주름과 형성의 장점을 최대한 활용하기 위해일반적인 cast casting monolithic axle housing의 주요 형태는 매듭 없는 철 파이프가 axle housing의 두 끝으로 반 샤프트 수루로 압축된다는 것입니다.그리고 축 하우징 집합을 형성하기 위해 핀으로 고정되어 있습니다.그것은 덜 처리 난이도, 더 많은 비용 절감, 더 간단한 축 하우스 구조, 더 나은 축 하우스 딱딱성, 복잡하고 이상적인 모양으로 만들 수 있는 특징입니다.벽 두께가 변경 될 수 있습니다, 그리고 이상적인 스트레스 분포를 얻을 수 있습니다. 그 강도와 강도는 상대적으로 크고 작업은 신뢰할 수 있습니다.

자동차 주조품의 통합의 발전 추세는 비철금속 주조품의 개발에서 더 분명합니다. casting 과정이 복잡한 구조 castings의 생산을 실현 할 수있는 특성을 완전히 활용하기 위해, 문 내부 패널, 좌석 프레임, 계기판 프레임, 프론트 엔드 프레임 및 방화벽과 같은 통합 설계가있는 통합된 고압 가이딩이 있습니다.그리고 그 크기는 현재 생산되는 것보다 훨씬 커요.주름은 생산에 4~5천 톤 또는 그보다 더 큰 주름 기계를 필요로 합니다.

2 자동차용 가루의 가벼운 무게

자동차의 견고성과 안전성 성능을 보장하기 위한 전제에서, 자동차의 구동 무게는 가벼운 무게를 달성하기 위해 가능한 한 많이 줄여야 합니다.자동차의 전력 성능을 향상시키기 위해, 연료 소비를 줄이고 배기가스 오염을 줄입니다. 차량의 100kg의 제한 무게 감소에 따라 100km 당 연료 소비는 0.3-0.6L 감소 할 수 있습니다.차량의 무게가 10% 감소하면, 연료 효율은 6% ~ 8% 증가 할 수 있습니다. 환경 보호 및 에너지 절약의 필요와 함께,자동차의 가벼운 무게는 세계에서 자동차 개발의 트렌드가되었습니다., 그리고 자동차 주사기의 가벼운 무게 또한 자동차 주사기의 중요한 발전 방향 중 하나가되었습니다.

2.1 자동차용 주사기의 가벼운 설계

주름의 전반적인 안전 요인에 대한 필요성으로 인해 동일한 두께 설계는 자동차 주름의 주요 설계 방법 중 하나입니다.같은 두께의 설계의 주요 단점은 구조 성능을 완전히 활용할 수 없다는 것입니다., 그리고 그것은 주름의 무게의 증가로 이어집니다. CAE 분석, 토폴로지 최적화 및 다른 수단은 부품의 디자인을 최적화하기 위해 사용됩니다.그래서 부품의 각 부분의 스트레스 값은 가깝습니다, 즉 각 부분의 벽 두께는 불일치하며, 작은 스트레스가있는 부분은 재료의 두께를 줄이거나 재료가 필요하지 않으며, 따라서 부품의 무게를 줄입니다..무게의. 주사형조는 복잡한 구조적인 주사형조를 실현할 수 있다는 점을 고려하면, 다양한 불규칙한 모양의 가로 절단도 실현될 수 있습니다. 설계 과정에서,CAE 또는 토폴로지 최적화는 구성 요소의 스트레스를 분석하는 데 사용됩니다.힘 분포에 따라 구성 요소의 형태와 특정 지역의 재료 두께가 결정됩니다.부분의 무게가 크게 줄일 수 있습니다..

2.2 가벼운 합금의 자동차 가루

알루미늄과 마그네슘과 같은 가벼운 합금 재료의 사용은 현재 여러 국가의 자동차 제조업체들의 주요 체중 감량 조치입니다.알루미늄의 밀도는 강철의 1/3밖에 되지 않습니다.마그네슘의 밀도는 알루미늄의 2/3에 불과하며 고압 가출 조건에서 뛰어난 유동성을 가지고 있습니다.알루미늄과 마그네슘의 특수 강도 (강도 대 질량 비율) 는 상당히 높습니다., 무게를 줄이고 연료 효율을 향상시키는 데 결정적인 역할을합니다.

그러나 알루미늄과 마그네슘과 같은 가벼운 합금의 원료 가격은 철강 재료보다 훨씬 높다는 점에 유의해야합니다.이는 자동차 산업에서 더 광범위한 응용을 제한합니다.원자재 가격이 높지만 단일 차량용 마그네슘과 알루미늄 주름의 현재 소비량은 매년 증가하고 있습니다.비용의 증가는 기술 발전에 의해 보상됩니다.반면, 시장 경쟁은 자동차 제조업체가 수익을 줄이고 가벼운 합금의 사용량을 증가하도록 강요합니다.가벼운 합금의 양을 크게 증가시키고 마그네슘과 알루미늄 잉크의 구매 가격을 낮추기 위해, 첨단 형성 기술의 개발은 열쇠 중 하나입니다.

2.3 자동차용 가루 재료의 높은 성능

재료의 성능을 향상시켜 무게 단위당 부품이 더 큰 부하에 견딜 수 있도록 하는 것은 주름의 무게를 줄이는 효과적인 방법 중 하나입니다.브래킷 구조용 주조품은 자동차용 주조품의 상당 부분을 차지합니다., 그래서 그 가루의 개발 또한 중점 중 하나가되었습니다. 열 처리와 같은 조치를 통해 재료의 미세 구조가 변경되어 강도를 향상시킵니다.부품의 경직성 또는 강도, 이는 부품의 무게를 효과적으로 줄일 수 있습니다.

오스트템퍼드 노듀러 철은 일반 주사철보다 더 높은 강도를 가지고있을뿐만 아니라 주사철은 7.8 g/cm3의 밀도를 가지고 강철보다 낮은 밀도를 가지고 있습니다.최근 몇 년 동안 널리 권장되고 있습니다.. 동열형 유연철이 사용되는데, 같은 도형의 조건 하에 강철 유연철보다 10% 가볍다.

알루미늄 합금 및 마그네슘 합금 주름 용품의 경우, 고강도 및 고강도 물질도 그것들을 대체하기 위해 사용됩니다.고성능 소재가 무게를 더 줄이기 위해 사용됩니다..

3 자동차 가출 개발의 디지털화

The comprehensive combination of automotive casting development and digital technology can significantly improve the level of casting technology and shorten the product design and trial production cycle현재, 디지털 제조 기술은 자동차 캐스팅의 개발에 광범위하게 사용되었습니다.

자동차 가빙 부품의 급속한 발전에 대한 필요를 충족시키기 위해 CAD/CAE 설계 및 개발을 기반으로RP (Rapid Prototyping 기술) 는 자동차 가 castings의 빠른 시험 생산에 널리 사용되었습니다.원본 CAD/CAE 데이터를 얻은 후,조립에 필요한 조형물의 프로토타입 또는 조립에 필요한 조형물의 프로토타입을 얻기 위해 층별 축적 방법이 채택됩니다., 진열 또는 진열. 전자는 투자 주름, 지프스 주름 및 다른 방법을 사용하여 주름 샘플을 시험 생산 할 수 있으며 후자는 모래 핵을 만들기 위해 직접 폼으로 사용될 수 있습니다.원자형조각을 통해 도출또한 파우더 레이저 합금 (SLS) 은 또한 모래 코어 및 모래 폼의 생산을 직접 완료하기 위해 사용 될 수 있으며, 따라서 발사 시험 생산에 필요한 모래 폼을 얻을 수 있습니다.비교적 간단한 구조의 외부 곰팡이, CNC 기계 도구는 또한 가공 가능한 플라스틱으로 CAM를 처리하는 데 사용될 수 있습니다. 가루의 시험 생산에 필요한 핵심 박스와 패턴을 얻기 위해,또는 직접 모래 블록을 처리하여 외부 곰팡이의 모래 곰팡이를 직접 얻습니다..

일반적으로 디지털 기술은 주름 설계, 개발 및 시험 생산의 모든 측면에 침투하여 주름의 개발 속도와 효율성을 효과적으로 향상 시켰습니다.현재 가장 큰 문제는 디자인 분야에서 디지털 기술이, 분석 및 빠른 제조는 독립적이며, 개발 과정이 한 단계에서 다른 단계로 전환되면 상당히 번거로운 데이터 변환 작업이 필요합니다.미래에는, casting 개발의 각 링크에 적용되는 디지털 기술에 대한 통일 데이터 인터페이스 플랫폼이 개발됩니다.다양한 소프트웨어 간의 원활한 데이터 변환을 실현하기 위해 표준화 된 데이터 변환 표준이 설정됩니다., 조립물의 개발 속도를 더욱 향상시키기 위해.