자동차 엔진은 봉인한, 탄력있는 금속 실린더로 디자인됩니다. 가장 현대 차량은 4와 8 실린더 사이에 또는 더 많가지고 있습니다 .실린더는 내부로 타기 위한 불똥과 결합하고 생산된 배기 가스류를 공개하기 위해 연료를 가져오기 위한 정확히 보정 시간에 열리고 마감되게 됩니다. 엔진 위의 여러 부품이 있는 동안, 우리는 가장 필수적 자동차 엔진 부품과 당신의 차량을 발진시키는 그들의 기능의 목록을 엮었습니다.

엔진 블록 - 이것은 엔진의 바른 핵심입니다. 종종 알루미늄 또는 철로 만들어져 그것은 실린더를 포함하는 것뿐만 아니라 물을 제공하기 위한 여러 구멍과 엔진에 냉각시키고 기름을 치기 위한 오일 흐름 경로를 가지고 있습니다. 오일 경로는 물 흐름 경로 보다 더 좁습니다. 엔진 블록은 또한 평평하게 또는 Ｖ의 형태로 또한 인라인으로 알려진 라인에서, 차량에 피스톤, 크랭크축, 캠축과 사이에 의지한 4와 12 실린더를 수용합니다.

피스톤 - 편평한 표면을 얹은 원통 장치 아레. 피스톤의 역할은 만들어진 에너지를 산화에서 자동차를 추진하기 위한 크랭크축으로 이동시키는 것입니다. 피스톤은 크랭크축의 각각 회전 동안 2회 실린더 이내에 위 아래로 이동합니다. 피스톤 안에서 압축을 만드는 것을 돕기 위해 만들어지는 피시ㅡ톤 링을 거짓말하고 실린더의 끊임없이 계속되는 마찰로부터 마찰을 감소시키세요.

캠축 - 차량에서부터 차량까지 변화하게, 캠축은 또한 엔진 블록 이내에 또는 실린더 헤드들에서 위치할 수 있습니다. 많은 현대 차량은 또한 듀얼 상부 분배 축 (DOHC) 또는 단일 오버헤드 캠축 (SOHC)로 알려지고 수명을 위한 기름에서 기름을 치는 일련의 태도에 의해서 지원되는 실린더 헤드들에서 그들을 가지고 있습니다. 캠축의 역할은 밸브의 개시와 마감의 타이밍을 규제하고 취하고 푸시로드와 로커와 밸브를 이동하면서, 들치기들의 운동을 통제하기 위해 그것을 위 아래로 이동으로 이송하는 것입니다.

크랭크축 - 크랭크축은 크랭크축 저널 (태도에 기초를 두는 샤프트의 지역) 이내에, 엔진 블록 중에 하부에 위치합니다. 이 날카롭게 기계가공된 균형적 메커니즘은 연결봉을 통하여 피스톤에 연결됩니다. 어떻게 뚜껑을 열면 인형을 튀어 나오는 장난감이 작동하고 유사하게, 크랭크축은 엔진 속도에, 위로 피스톤과 하방 운동을 상호 모션으로 전환합니다.

타이밍 벨트 / 체인 - 캠축과 크랭크축은 적당히 운영하기 위해 엔진을 위하여 정밀 타이밍을 보증하기 위해 동기화됩니다. 벨트는 캠축과 크랭크축으로부터 도르래를 파악하기 위해 코그와 중작업 충돌로 만들어집니다. 당신의 자전거 체인과 유사한 체인은 이로 도르래 주위로 감쌉니다.

실린더 헤드 - 헤드 가스켓으로 밀봉되는 실린더 볼트를 통한 엔진에 붙어 있습니다. 실린더 헤드는 배기 행정 동안 배기 가스류를 제거하는 배출 통로와 더불어 흡기 행정 동안 실린더 안으로 흡입 공기의 흐름을 허락하는 통로를 제어하기 위해 밸브 스프링과 밸브, 들치기들, 푸시로드, 로커와 캠축을 포함하는 많은 항목을 포함합니다.

닝보 수이진은 다양한 캐스팅 공정이 자동차 부품을 만들곤 했고 다양한 소재 위의 또한 터치가 부품으로 만들곤 한 공급 할 수있.캐스팅법은 아레- 생모래형주조, 원심 주조, 잃어버리는 발포 주물, 다이 캐스트와 용탕 단조법에 대해 논의했습니다. 단일 제품부터 가장 높은 표준 금속 정밀 주조와 부피 처리까지 경험. . 정밀 인베스트먼트 주조에게 전문적 제조업을 제공하는 전속 팀. 품질 관리. 고객 서비스.